Fullymax focuses on the high rate discharge pouch batteries, including power batteries for electric aviation aircraft (eVTOL), electric power , drones, electronic cigarettes, fast charging batteries,12V/48V Start/Stop batteries and jump starter for car, RC professional remote control models and toy , military and special equipment, etc. FULLYMAX batteries are also widely used in smart home like sweeping robots, vacuum cleaners, small power tools, etc.; 3C consumer electronics like remote control handles, beauty equipment, portable projectors, etc., smart Bluetooth products, medical equipment ,ect
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Bloco da bateria do Li-Po dos zangões da indústria do transporte de carga do eVTOL de Fullymax 30000mAh 6S 22.2V 15C com tomada de XT90-S
Os blocos de alta tensão da bateria de Fullymax (LiHV) são o resultado de testes maciços e desenvolvimento para aumentar a vida de tempo e de ciclo de voo sem peso adicionado. A única pilha tem a tensão máxima 3.7V da tensão 4.35V/nominal e a densidade de energia alcança mais do que 200Wh/kg. Os blocos de alta tensão da bateria de Fullymax são apropriados para todos os tipos de zangões da indústria, tais como o eVTOL, o transporte de carga, o mapeamento, o película, o agricultrue, e a robótica subaquática. |
Característica relacionada
Para outras configurações (sem tomada da descarga) com o mesmo modelo da pilha, consulte por favor abaixo da tabela.
| Bloco da bateria | Description modelo | Cont máximo. descarga | Dimensões | Peso | Wh |
| FBC30000PN-1S | 30000mAh 3.7V de 1 células | 15C | 10,3 x 105 x 230 milímetros | 533 g | 111 |
| FBC30000PN-6S | 30000mAh 22.2V de 6 células | 15C | 64,8 x 107,5 x 240 milímetros | 3340 g | 666 |
| FBC30000PN-12S | 30000mAh 44.4V de 12 células | 15C | 128*107.5*240 milímetro | 6580 g | 1332 |
Característica do produto
Comparado com a bateria tradicional, a bateria de circuito integrado do li-íon do diamante consegue a segurança e a melhoria do desempenho, que caracteriza a densidade de alta energia, taxa alta da descarga e desempenho alto da segurança, tamanho pequeno e peso leve.
Comparado com a bateria do Li-íon, a bateria de circuito integrado do Li-íon do diamante tem uma corrente de descarga mais alta. O intervalo da descarga de cada pilha de bateria é de 2.7v a 4.2v. Mas a taxa da descarga é aproximadamente 5 vezes mais altamente do que aquela da bateria do Li-íon.
Comparado com a bateria tradicional de Lipo, a bateria de circuito integrado do Li-íon do diamante tem a densidade de energia de pouco peso e mais alta. Sua densidade de energia aumentou por 30%-35%, mesmo 20% mais alto do que aquele da bateria de alta tensão do lipo da versão. O tempo de resistência do zangão será aumentado assim por 20%-35% usando a bateria de circuito integrado do Li-íon do diamante.
A bateria de circuito integrado do Li-íon do diamante apoia a descarga de Max.10C e a carga do máximo 2C, lá não é nenhum aquecimento óbvio durante a descarga 7C.
A taxa recomendada da descarga é 1C-5C para conseguir a capacidade máxima da descarga, carregando com o 1C atual para melhorar a vida da bateria.
A bateria de circuito integrado do Li-íon do diamante é apropriada para a maioria de UAVs ou o outro equipamento elétrico que exige o tempo de resistência longo: Zangão da agricultura, multicopter e VTOL industriais, robôs, navio de superfície etc. Como GAIA o zangão de 160 séries, o hexacopter de GAIA160S, o hexacopter do EMA 160, o grande tubarão VTOL e o tubarão do bebê VTOL, usando a bateria semi-contínua do estado o tempo de voo serão aumentados extremamente!
- Química de LiHV (exige o carregador capaz de LiHV)
- Carregamento 5C rápido máximo apoiado
- vida de ciclo das épocas 500+
- Densidade de energia ≥200Wh/kg
- Fornece a tensão estável até o final do voo
- Adaptado especialmente a cada tipo do UAV. Alto densidade mesmo em proporção a seus capacidade/peso
- Serviço pós-venda excelente
Aplicação
Para todos os tipos de zangões da indústria, tais como o eVTOL, o transporte de carga, o mapeamento, o película, o agricultrue, e a robótica subaquática.
Empacotamento & envio
Embalagem regular da segurança ou como as exigências de cliente.
Enviando pelo mar, pelo ar ou pelo UPS, DHL, Fedex expresso.
TERMOS DO PAGAMENTO
OPÇÕES EXPRESSAS
Capacidade de fabricação
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Capacity&Leadtime
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●Empilhamento/pelo dia: 50Kpcs
●Enrolamento/pelo dia: 5,00Kpcs
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●Modelo regular: semanas ≤8
●Personalizado: 16-18 semanas (o de primeira ordem, se a facilidade do nonew adicionou)
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| A planta nova será situada no parque industrial da baía de Dongjiang, que será um parque industrial da parte alta nacional especial para a energia nova, a tecnologia da informação nova e os campos inteligentes do equipamento baseados no “3+7" planeamento e desenvolvimento do parque industrial propostos por Huizhou que confia na área maior da baía, apontando integrar 1+4" de Huizhou o “parques industriais. A área da planta nova é calculada para ser 30.000 medidores quadrados. Com equipamento da parte alta e ambiente novos da oficina, o objetivo é construir uma linha de produção da parte alta dedicada aos clientes da parte alta. |
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| Melhoria da gestão de acordo com standard internacionais |
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Segurança e certificados ambientais capability&service |
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| Capacidade do teste de desempenho |
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FAQ
| Q1. Que são a caixa alta do betwee das diferenças e o baixo lítio da caixa? |
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baterias do polímero (Li-Po).
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| Q2. Como é uma bateria Li-Po fez? |
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Quando uma bateria Li-Po é feita, cinco aspectos principais devem ser considerados com cuidado: (1). O bloco da bateria deve ter a força suficient, de modo que a bateria do polímero para dentro pudesse efectively ser protegida dos choques mecânicos; (2). A pilha do polímero deve ser fixedto os onits do bloco da bateria grande área de superfície - seja permitido a nenhum movimento da pilha no packshould da bateria; (3). Nenhum componente da borda afiada deve ser dentro do packcontaining a bateria do polímero, e entrementes, a camada suficient da isolação entre a fiação e a pilha deve ser usada para manter a proteção múltipla da segurança; (4). A soldadura ultrassônica é recomendada para que a conexão da aba do polímero obtenha a baixo-resistência, a alto-confiança e propriedades de pouco peso; (5). Os blocos do polímero devem ser projetados com cuidado de modo que nenhuma força de tesoura seja aplicada, e também, nenhum calor seja gerado mesmo quando ocurs do escapamento para percalços. O PCM do escapamento do eletrólito deve ser isolado tão perfeitamente quanto posible, e a distância estreita entre testes padrões desencapados do circuito deve ser evitada.
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| Q3. Que gás são gerados no processo da formação. São perigosos? |
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Os gás gerados incluem Co, CO2, H2, CH4 e assim por diante. Não são perigosos devido ao baixo volume.
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| Q4. Por que nós precisamos o processo da formação? |
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Os solventes orgânicos decompõem facilmente nos elétrodos negativos durante o carregamento, conduzindo ao inchamento da bateria, à gota da capacidade da pilha, e à insegurança causada pelo activereaction. A finalidade do processo da formação é formar uma camada contínua chamada a interfase contínua do eletrólito (SEl), que está isolando eletricamente ainda fornece a condutibilidade iônica significativa. Esta interfase impede uma decomposição mais adicional do eletrólito após o segundo carregamento.
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| Q5. Por que faz as baterias Li-Po bloat/inchamento? |
| As baterias Li-Po podem bloat ou inchar devido à seguinte razão: 1. Sobrecarregamento: Normalmente, a tensão de carga máxima é 4.2V para baterias de RC. Se as baterias foram sobrecarregadas além de 4.4V, o processo eletrolítico da oxidação aconteceria, que gera o gás maciço que conduz ao inchamento da bateria. 2. Superaquecimento: Ao descarregar-se na taxa de alta temperatura ou alta de C, a temperatura da peça interna da bateria pode ser mesmo mais alta, que gasificam o eletrólito e os resultados no inchamento. 3. Tiro-circuito.: Se procurar um caminho mais curto aconteceu, a tensão da pilha deixaria cair muito rapidamente e o eletrólito seria reativo gerar os gás, conduzindo ao inchamento da bateria. 4, selagem: Se selado sem processamento apropriado, a pilha de bateria teria a água e o ar dentro, de modo que o eletrólito fosse reativo gerar gás, conduzindo ao inchamento da bateria. |
