Bateria lipo 70c 22.2v 6s 5500mah para linha de vôo de avião rc helicóptero de lítio

Linha bateria do voo do VIGOR 5500mAh 70C 22.2V 6S de FULLYMAX do helicóptero de LiPo

Bateria de Lipo do vigor de Fullymax redefinida.

a fábrica 100% testou

Desempenho excelente da segurança

Vida de ciclo longa: sobre 1000 ciclos de vida

Resistência de alta temperatura

Minimizar desperdiçou o espaço de empacotamento.

Muitos tipos para sua seleção

As baterias do vigor de Fullymax redefiniram a indústria da bateria do lipo de RC, com um visonto para transformar-se uma empresa nova principal global da energia com a bateria da descarga da taxa alta como o núcleo. Dedicado dentro da indústria do helicóptero de RC, junto com um avanço rápido no avião & no multi segmento do rotor, Fullymax transformou-se rapidamente a escolha de pro pilotos nivelados e além, enchendo a linha do voo com os pilotos de todos os nível de habilidade & procuras.

Para a escolha final na tecnologia da bateria para o helicóptero, os multi rotores, aplicações do avião e mais, baterias do polímero do lítio do vigor de Fullymax vivem até seu nome, visto por muitos dentro da indústria como o muito melhor no poder do polímero do lítio.

Capacity&Leadtime

●Empilhamento/pelo dia: 50Kpcs

●Enrolamento/pelo dia: 5,00Kpcs

●Modelo regular: semanas ≤8

●Personalizado: 16-18 semanas (o de primeira ordem, se a facilidade do nonew adicionou)

Sistema de gerenciamento da qualidade

• Exigências de sistemas de gerenciamento da qualidade para a aviação
• Sistema de gerenciamento da qualidade ISO9001
• Sistema de gestão ISO14001 ambiental

• Sistema de gestão de processo perigoso da substância
• Sistema de gestão das saúdes e segurança no trabalho

Segurança e certificados ambientais

capability&service

• Os testes da simulação de certificados de segurança continuaram
• Serviço do pedido dos certificados para clientes

• Teste de desempenho elétrico
• Teste de desempenho da segurança
• Teste de desempenho mecânico
• Teste de desempenho ambiental
• Armazenando o teste de desempenho

baterias do polímero (Li-Po).
Geralmente, as diferenças encontram-se nos materiais feitos dos terminais positivos & negativos, do projeto da densidade da área, do ingrediente do eletrólito, dos dados do septo e da densidade de partes internas.

Quando uma bateria Li-Po é feita, cinco aspectos principais devem ser considerados com cuidado:

(1). O bloco da bateria deve ter a força suficient, de modo que a bateria do polímero para dentro pudesse efectively ser protegida dos choques mecânicos;

(2). A pilha do polímero deve ser fixedto os onits do bloco da bateria grande área de superfície - seja permitido a nenhum movimento da pilha no packshould da bateria;

(3). Nenhum componente da borda afiada deve ser dentro do packcontaining a bateria do polímero, e entrementes, a camada suficient da isolação entre a fiação e a pilha deve ser usada para manter a proteção múltipla da segurança;

(4). A soldadura ultrassônica é recomendada para que a conexão da aba do polímero obtenha a baixo-resistência, a alto-confiança e propriedades de pouco peso; (5). Os blocos do polímero devem ser projetados com cuidado de modo que nenhuma força de tesoura seja aplicada, e também, nenhum calor seja gerado mesmo quando ocurs do escapamento para percalços. O PCM do escapamento do eletrólito deve ser isolado tão perfeitamente quanto posible, e a distância estreita entre testes padrões desencapados do circuito deve ser evitada.

Geralmente, nós seguimos estas temperaturas para baterias de RC Li-Po: Descarregamento: - 20℃~60℃. Se a temperatura era demasiado alta, conduziria ao inchamento;
se a temperatura era demasiado baixa, seria duro liberar a capacidade. Carregamento: 0℃~45℃. Abaixo de 0℃ ou acima de 45℃, as baterias não podem somente não carregam suficientemente, mas igualmente deterioram-se em várias maneiras.

Não é necessário fazer isto porque fabrica têm feito já a formação que processa para as pilhas. Seu desempenho seria degradado se mais ciclismo foi executado.