Fullymax focuses on the high rate discharge pouch batteries, including power batteries for electric aviation aircraft (eVTOL), electric power , drones, electronic cigarettes, fast charging batteries,12V/48V Start/Stop batteries and jump starter for car, RC professional remote control models and toy , military and special equipment, etc. FULLYMAX batteries are also widely used in smart home like sweeping robots, vacuum cleaners, small power tools, etc.; 3C consumer electronics like remote control handles, beauty equipment, portable projectors, etc., smart Bluetooth products, medical equipment ,ect
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Fullymax 22.2V 27000mAh Li-Po 6S 15C drone comercial UAV Multirotor UAS eVTO bateria lipo
Com a visão de 'Tornar-se uma nova empresa líder global em energia com bateria de descarga de alta taxa como núcleo', a Fullymax se concentra no fornecimento de energia para drones, UAV, Multirotor, UAS, eVTOL ou aeronaves.Dedicando-se a fornecer melhor potência de vôo e mais tempo, a Fullymax tem continuamente colocado grandes esforços em pesquisa e desenvolvimento de tecnologia e constantemente se esforçando para oferecer a você melhores produtos e experiências. |
Recurso Relacionado
Para outras configurações (sem plugue de descarga) com o mesmo modelo de célula, consulte a tabela abaixo.
| bateria | Descrição do modelo | Cont. máx.descarga | Explosão (3seg) | Dimensões | Peso | qu |
| FB27000XL-1S | 3,7 V 27000 mAh 1 célula | 15C | 30C | 10,7x97x212mm | 498g | 99,9 |
| FB27000XL-6S | 22,2 V 27000 mAh 6 células | 15C | 30C | 66,5 x 100 x 222 mm | 3100g | 599,4 |
Característica do produto
- As certificações internacionais de qualidade ISO garantem a estabilidade da bateria e alto desempenho de segurança
- O processo de correspondência avançado torna a consistência excelente
- Ciclo de vida mais longo em comparação com a maioria das baterias do mercado
- Ideal para uso com vídeo aéreo e aeronave multi-rotor
- Perfeito serviço pós-venda
Exibição de desempenho
Aplicativo
Fullymax 22000mAh 6S 22.2V 18C Li-Po Battery Pack é para filmagem militar, de segurança, pesquisa e aérea.Como DJI, Cinestar, Droidworx e outros drones UAV.
Embalagem e envio
Embalagem de segurança regular ou como requisitos do cliente.
Envio por via marítima, aérea ou UPS, DHL, FedEx Express.
TERMOS DE PAGAMENTO
OPÇÕES EXPRESSAS
Capacidade de Fabricação
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Capacidade&Leadtime
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● Empilhamento/por dia: 50Kpcs
● Bobinagem/por dia:5,00Kpcs
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● Modelo normal:≤8 semanas
● Personalizado: 16-18 semanas (o primeiro pedido, se nenhuma nova instalação for adicionada)
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| A nova fábrica estará localizada no Parque Industrial da Baía de Dongjiang, que será um parque industrial nacional de ponta especial para novas energias, novas tecnologias de informação e campos de equipamentos inteligentes com base no planejamento e implantação do parque industrial “3+7” proposto por Huizhou contando com a Área da Grande Baía, com o objetivo de integrar os parques industriais “1+4” de Huizhou.A área da nova fábrica é estimada em 30.000 metros quadrados.Com novos equipamentos de ponta e ambiente de oficina, o objetivo é construir uma linha de produção de ponta dedicada a clientes de ponta. |
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| Aperfeiçoamento em Gestão de acordo com padrões internacionais |
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Certificados de segurança e meio ambiente capacidade&serviço |
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| Capacidade de teste de desempenho |
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Perguntas frequentes
| Q1.Quais são as diferenças entre lítio de alta taxa C e baixa taxa C? |
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baterias de polímero (Li-Po).
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| Q2.Como é feita uma bateria Li-Po? |
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Quando uma bateria Li-Po é feita, cinco aspectos principais devem ser considerados cuidadosamente: (1).O conjunto de baterias deve ter resistência suficiente, de modo que a bateria de polímero interna possa ser protegida de forma eficaz contra choques mecânicos; (2).A célula de polímero deve ser fixada à bateria em sua grande área de superfície - nenhum movimento de célula na bateria deve ser permitido; (3).Nenhum componente de borda afiada deve estar dentro do pacote contendo a bateria de polímero e, enquanto isso, camada de isolamento suficiente entre a fiação e a célula deve ser usada para manter a proteção de segurança múltipla; (4).A soldagem ultrassônica é recomendada para conexões de abas de polímero para obter propriedades de baixa resistência, alta confiabilidade e leveza;(5).As embalagens de polímero devem ser projetadas com cuidado para que nenhuma força de cisalhamento seja aplicada e, também, nenhum calor seja gerado, mesmo quando ocorrer vazamento por acidentes.O PCM do vazamento de eletrólito deve ser isolado tão perfeitamente quanto possível, e a distância estreita entre os padrões de circuito nu deve ser evitada.
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| Q3.Quais gases são gerados no processo de formação.Eles são perigosos? |
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Os gases gerados incluem Co, CO2, H2, CH4 e assim por diante.Eles não são perigosos por causa do baixo volume.
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| Q4.Por que precisamos do processo de formação? |
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Solventes orgânicos se decompõem facilmente nos eletrodos negativos durante o carregamento, levando ao inchaço da bateria, queda da capacidade da célula e insegurança causada por reação ativa.O objetivo do processo de formação é formar uma camada sólida chamada interfase de eletrólito sólido (SEl), que é eletricamente isolante, mas fornece condutividade iônica significativa.Essa interfase evita a decomposição posterior do eletrólito após a segunda carga.
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| Q5.Por que as baterias de Li-Po incham/incham? |
| As baterias Li-Po podem inchar ou inchar devido ao seguinte motivo: 1. Sobrecarga:Normalmente, a tensão máxima de carga é de 4,2 V para baterias RC.Se as baterias fossem sobrecarregadas além de 4,4 V, ocorreria o processo de oxidação eletrolítica, que gera gás em massa, levando ao inchaço da bateria. 2. Superaquecimento:Ao descarregar em alta temperatura ou alta taxa de C, a temperatura da parte interna da bateria pode ser ainda maior, o que gaseifica o eletrólito e resulta em inchaço. 3. Circuito de disparo:Se ocorresse um curto-circuito, a tensão da célula cairia muito rapidamente e o eletrólito seria reativo para gerar gases, levando ao inchaço da bateria. 4, vedação:Se selada sem o processamento adequado, a célula da bateria teria água e ar, de modo que o eletrólito seria reativo para gerar gases, levando ao inchaço da bateria. |
