Baterias do vigor 5600mah 80c 44.4v 12s Lipo para Aircraft Rc modelo

Bateria do avião da bateria do helicóptero da bateria do VIGOR 5600mAh 80C 44.4V 12S LiPo de FULLYMAX

Bateria de Lipo do vigor de Fullymax redefinida.

A bateria pode fornecer a corrente alta por longos período do tempo ao manter a tensão avaliado, ao fornecê-lo a 90-100% da capacidade disponível e com segurança ao esgotar a carga mais baixa.

As baterias do vigor de Fullymax redefiniram a indústria da bateria do lipo de RC, com um visonto para transformar-se uma empresa nova principal global da energia com a bateria da descarga da taxa alta como o núcleo. Dedicado dentro da indústria do helicóptero de RC, junto com um avanço rápido no avião & no multi segmento do rotor, Fullymax transformou-se rapidamente a escolha de pro pilotos nivelados e além, enchendo a linha do voo com os pilotos de todos os nível de habilidade & procuras.

Equipado para executar, a série do vigor de Fullymax é os pilotos da bateria procura por, e quando comparada com a outra bateria fabrica no mercado, Fullymax continua a fornecer os níveis de qualidade, de desempenho e de poder que superam toda a outro.

Para a escolha final na tecnologia da bateria para o helicóptero, os multi rotores, aplicações do avião e mais, baterias do polímero do lítio do vigor de Fullymax vivem até seu nome, visto por muitos dentro da indústria como o muito melhor no poder do polímero do lítio.

Capacity&Leadtime

●Empilhamento/pelo dia: 50Kpcs

●Enrolamento/pelo dia: 5,00Kpcs

●Modelo regular: semanas ≤8

●Personalizado: 16-18 semanas (o de primeira ordem, se a facilidade do nonew adicionou)

Sistema de gerenciamento da qualidade

• Exigências de sistemas de gerenciamento da qualidade para a aviação
• Sistema de gerenciamento da qualidade ISO9001
• Sistema de gestão ISO14001 ambiental

• Sistema de gestão de processo perigoso da substância
• Sistema de gestão das saúdes e segurança no trabalho

Segurança e certificados ambientais

capability&service

• Os testes da simulação de certificados de segurança continuaram
• Serviço do pedido dos certificados para clientes

• Teste de desempenho elétrico
• Teste de desempenho da segurança
• Teste de desempenho mecânico
• Teste de desempenho ambiental
• Armazenando o teste de desempenho

baterias do polímero (Li-Po).
Geralmente, as diferenças encontram-se nos materiais feitos dos terminais positivos & negativos, do projeto da densidade da área, do ingrediente do eletrólito, dos dados do septo e da densidade de partes internas.

Quando uma bateria Li-Po é feita, cinco aspectos principais devem ser considerados com cuidado:

(1). O bloco da bateria deve ter a força suficient, de modo que a bateria do polímero para dentro pudesse efectively ser protegida dos choques mecânicos;

(2). A pilha do polímero deve ser fixedto os onits do bloco da bateria grande área de superfície - seja permitido a nenhum movimento da pilha no packshould da bateria;

(3). Nenhum componente da borda afiada deve ser dentro do packcontaining a bateria do polímero, e entrementes, a camada suficient da isolação entre a fiação e a pilha deve ser usada para manter a proteção múltipla da segurança;

(4). A soldadura ultrassônica é recomendada para que a conexão da aba do polímero obtenha a baixo-resistência, a alto-confiança e propriedades de pouco peso; (5). Os blocos do polímero devem ser projetados com cuidado de modo que nenhuma força de tesoura seja aplicada, e também, nenhum calor seja gerado mesmo quando ocurs do escapamento para percalços. O PCM do escapamento do eletrólito deve ser isolado tão perfeitamente quanto posible, e a distância estreita entre testes padrões desencapados do circuito deve ser evitada.

Os gás gerados incluem Co, CO2, H2, CH4 e assim por diante. Não são perigosos devido ao baixo volume.

Os solventes orgânicos decompõem facilmente nos elétrodos negativos durante o carregamento, conduzindo ao inchamento da bateria, à gota da capacidade da pilha, e à insegurança causada pelo activereaction. A finalidade do processo da formação é formar uma camada contínua chamada a interfase contínua do eletrólito (SEl), que está isolando eletricamente ainda fornece a condutibilidade iônica significativa. Esta interfase impede uma decomposição mais adicional do eletrólito após o segundo carregamento.